Регламент:

Гоночный Марафон «Движение За Жизнь» в рамках ежегодной благотворительной программы RRT-UMIX, совместно с Благотворительным Фондом Линия Жизни.


Генеральный Партнер соревнования компания Юмикс: www.umix.ru
Благотворительный Фонд: Линия Жизни (www.life-line.ru)

Регламент любительского соревнования по картингу «Движение За Жизнь» Гран При RRT-6 Hours.

1. Название соревнования 
1) Полное название соревнования: длинная командная гонка по картингу на выносливость "Гран При RRT-6 Hours"

2. Организаторы соревнования: 
1) RRT-Karting
2) Umix
3) Благотворительный Фонд «Линия Жизни»
4) РСКГ (РАФ)

3. Место проведения. 
1) RRT-Karting, Москва, Бумажный проезд, дом 19
2) Минимальная * стоимость участия в марафоне: 25000р/команда

4. Карты. 
1) Гонка проходит на картах Dino Leisure с двигателями Хонда 9 л.с. 
2) Гонка проходит с довесами картов до веса пилота 80 кг. с шагом довеса 2,5кг. Максимальный довес на пилота – 25 кг, для девушек – 15 кг.
3) Направление движения гонки – по часовой стрелке.
4) Вес пилота, свыше 80 кг, пересчитывается в весовой гандикап. Для формулы расчета весового гандикапа применяется коэффициент: 2,4

5. Расписание соревнования 
1) Воскресенье, 17 апреля, 2016 г.: 
- 11.00 - 12.00 – сбор команд, взвешивание пилотов.
- 12.00 - 12.30 – пресс-конференция.
- 12.30 - 12.50 – брифинг, объявление стартового порядка.
- 13.00 - Старт гонки (звездный старт) 
- 13.30 - 19.30 - гонка 
- 19.45 - церемония награждения 

6. Официальные лица. 
1) Главный судья соревнования – Алексей Ершов
2) Помощник главного судьи – Александр Еремин, Мироненко Сергей
3) Спортивный директор гонки и уполномоченный представителей организаторов - Мироненко Сергей, Оленева Виктория, Конвалова Мария

7. Правила проведения соревнования 
1) Продолжительность соревнования составляет 6 часов. 
2) Каждая команда обязана совершить за гонку минимум 10-ть обязательных смен картов.
3) К соревнованию допускаются пилоты возрастом от 14 лет. 
4) В соревновании участвует 10 команд по 6 пилотов в каждой. Каждая команда формирует свой состав из расчёта 5-ти основных пилотов + один пилот из звездного состава пилотов-профессионалов. Возможно участие за команду 7-рых пилотов. 
5) Перед началом гонки стартующие пилоты проходят к картам, на которых команды начинают Марафон. Во время смены пилотов, команды меняют карты - сменный водитель садится в карт, который ему указывают организаторы. 
6) Каждый водитель может провести за рулем карта не более 65 мин и не менее 35 минут. За один заезд водитель не может проехать больше 50 минут. За несоблюдение данного правила, команда может быть оштрафована или даже дисквалифицирована (в случае отклонения более 300 секунд).
7) Каждая команда обязана совершить за гонку минимум 10-мь смен картов. 
8) Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организаторов. 
9) Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 12 настоящего регламента. Водитель, нарушивший данные правила подвергается наказанию. 
10) Смена картов/пилотов проходит строго по одной команде в пит-лейн. Сигналом для возможной смены служит Зелёный светофор на въезде в пит-лей. Красный сигнал запрещает водителям заезжать в зону смены картов/пилотов.
11) Запрещено стоять на въезде в пит-лейн более двух картов под запрещающий сигнал светофора. Во время заезда в пит-лейн пилот должен поднять руку.
12) Каждый заезд в пит-лейн на смену автомобиля (пилота) лимитирован временем – 60 секунд. В момент заезда карта в пит-лейн помощник судьи фиксурует время заезда. В этот момент предыдущая сессия пилота заканчивается, и начинается новая сессия для сменного пилота.
13) За 10 минут до финиша гонки пит-лейн закрывается красным флагом. Смены картов и пилотов с этого момента запрещены. 
14) Первые 10 минут гонки смены пилотов/картов запрещены. Пит-лейн закрыт красным флагом. 

8. Процедура старта 
1) Стартовые позиции каждой команды определяются перед стартом гонки после процедуры взвешивания с учётом довесов пилотов до 80 кг.
2) Первой стартует самая тяжёлая команда, последней - самая лёгкая. Гандикап – 2,4
3) Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются в пит-стопе перед выездом на трассу в том порядке, котором они будут стартовать. 
4) Самая тяжелая команда стартует на карте с номером 1. 
Самая легкая команда стартует последней, на карте номер 12.

9. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов. 
1) Перед въездом на пит-стоп водитель должен значительно снизить скорость поднять руку вверх и перед въездом в пит-стоп полностью остановиться на линии на пит-стоп и нажать красную кнопку. 
2) Перед выездом с пит-стопа на трассу, водитель должен подъехать к линии выезда с трассы, дождаться разрешающего сигнала светофора (зеленого), и только после этого выехать на трассу, не создавая помех водителям, движущимся по трассе. 
3) Если водитель заехал на пит-стоп для прохождения процедуры stop&go, то он должен подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи. При заезде на процедуру stop&go водители не должны нажимать кнопку на въезде.
4) Если водитель заезжает для смены пилота, то он полностью останавливается, выходит из карта и покидает пит-стоп. Сменный водитель садится в карт, который ему указывают механики. (первый карт в очередни на выезд). Механики устанавливают на карт датчик команды и меняют номер карта на передней лопате. После разрешающего сигнала светофора водитель может покинуть пит-стоп и выехать на трассу. 
5) Каждый заезд для смены карта или водителя занимает 60 секунд. После того, как водитель нажимает красную кнопку на въезде в пит-стоп, включается автоматический Обратный отсчёт времени от 60 сек. и до 0. Команда может покинуть пит-лейн только по истечению 60 секунд, при зеленом разрешающем сигнале светофора.
6) Процедура финиша 
7) Через 6 часов гонки + 1 круг, судья дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему карту. 
8) После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки. 
9) Результаты команд определяются по количеству пройденных кругов.

10. Остановка гонки 
1) В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом. 
2) Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов. 
3) Во время остановки гонки смена пилотов запрещена. 
4) Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды. 

11. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе 
1) Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена, или, если это возможно, карт может быть эвакуирован без остановки гонки. 
2) Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к нему подъедет сменный карт, убедиться, что ему переставили номер карта, датчик, а также довес, если такой имеется.
3) Организаторы по-возможности компенсируют по ходу гонки время, потерянное командой при поломке. Компенсируются полные круги исходя из среднего времени прохождения круга командой на момент поломки карта. Количество кругов округляется до полных в меньшую сторону. (например, если по времени получается 4,6 круга – то компенсируется 4 полных круга). 

12. Поведение водителей на трассе 
1) Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации. 
2) Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения. 
3) Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
4) Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы. 
5) Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. 
6) Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента. 
7) Запрещено вождение карта с двумя одновременно нажатыми педалями.

13. Флаговая сигнализация 
1) Красный флаг - остановка гонки 
2) Зелёный флаг - старт гонки
3) Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается, после того, как водитель проехал опасный участок трассы. 
4) Синий флаг- пропустить карт, который догоняет сзади. 
5) Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. 
6) Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное нарушение влечет за собой наказание Stop&Go 30 секунд. Наказания для команды суммируются по ходу всей гонки. 
7) Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

14. Судейство, штрафы, наказания. 
1) Судейство на старте осуществляется членами судейской бригады. Окончательное решение по остановке заезда, наложения взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются. 
2) Наказание стоп-энд-гоу (20 секунд) предусмотрено за следующие нарушения: 
- фальстарт 
- некорректное поведение водителя на трассе 
- нарушение требований флаговой сигнализации 
- не остановка на белой линии при въезде на пит-стоп 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы 
- вождение с двумя одновременно нажатыми педалями
- выезд из зоны пит-лей на запрещающий сигнал светофора 
3) Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения: 
- систематические нарушения 
- за движение в сторону противоположную ходу гонки 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы 
- неспортивное поведение на трассе 
4) За каждое нарушение пункта 7.5 настоящего регламента (минимальное и максимальное нахождение водителей на трассе) налагаются следующие наказания: 
- нарушение меньше, чем на 60 секунд - stop&go 30 сек.
- нарушение от 61 до 120 сек - stop&go 60 cек.
- нарушение от 121 до 200 сек - stop&go 90 сек
- нарушение от 201 до 300 сек - stop&go 120 сек
- нарушение более 300 сек - дисквалификация команды.
- Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал 35 минут, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя. 
 

1. Название соревнования
Полное название соревнования: Любительские Командно/Личные соревнования F1-CUP RRT.

2. Организаторы соревнования
RRT-Kart, Мироненко Сергей, rrt-kart.ru
Основной партнер соревнований: компания Ростелеком. 
Главный судья соревнований:
Телеметрист, ответственный по итоговым протоколам и таблицам - Еремин Александр
Официальный Фотограф – Каменский Денис.


3. Место проведения
RRT-Kart, Москва, ул. Правды д.24 стр.5

4. Календарь соревнований

1 этап: 12, 13, 15 октября 2016г. Гонка по часовой стрелке., (квалификация по часовой стрелке)
2 этап: 02, 03, 05 ноября 2016г. Гонка Против часовой стрелки., (квалификация против часовой стрелки)
3 этап: 23, 24, 26 ноября 2016г. Гонка Мокрая, по часовой стрелке. (квалификация по часовой стрелке, мокрая)
4 этап: 06,07,08, декабря 2016г. Гонка Мокрая, против часовой стрелки - (квалификация против часовой стрелки, мокрая)
НОВАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ТРАССЫ
5 этап: 11, 12, 14 января 2017г. (квалификация и Гонка по часовой стрелке)
6 этап: 01, 02, 04 февраля 2017г. (квалификация и Гонка против часовой стрелки)
7 этап: 22, 23, 25 февраля 2017г. Мокрая Гонка (квалификация по часовой стрелке)
8 этап: 15, 16, 18 марта 2017г. Мокрая Гонка + Квалификация, против часовой стрелки.
______________________________ __________

9 этап (Финал):
02 апреля 2017г. - группа F2.
01 апреля 2017г. – группа F1.
Квалификация в Финальной гонке: Q1- по часовой стрелке, Q2 – против часовой стрелки, Q3 – по часовой стрелке - (Мокро). 
Старт Финальной Гонки – Мокрый.

5. Призы
- Призовой Фонд соревнований – 550 000р.
- На каждом этапе соревнований призёрам вручаются кубки, шампанское.
- На каждом этапе вручается кубок пилоту, с лучшим временем круга в гонке: "Best Lap"
- По итогам Чемпионата в личном зачёте призёру вручаются кубок и приз в денежном эквиваленте 50 000р.
- По итогам Чемпионата F1-СUP (группа F1) в командном зачете вручаются:
- I Место: приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 200 000р.
- II Место: приз двум участникам команды, эквивалентный сумме 120 000р
- III Место: приз двум участникам команды, эквивалентный сумме 80 000р.

По итогам Чемпионата F1-CUP (группа F2) в командном зачете вручаются:
1- Место: Приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 50 000р.
2-Место: Приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 30 000р.
3-Место: Приз на двоих Участников команды, эквивалентный сумме 20 000р.
По итогам чемпионата команда-Победитель получает Переходящий Кубок. В следующем сезоне Кубок на время чемпионата должен быть возвращен организаторам. На Финальной гонке Кубок передается новым Победителям Чемпионата. 


6. Карты
6.1 Гонки F1, F2, F3 проходят на картах Dino с двигателями Хонда 9 л.с
6.2 К гонке организаторы готовят не менее 14 картов. В гонке могут принимать участие не больше 12-ти команд, но не менее 9-ти.
6.3 Гонки F1, F2, F3 проходят с довесами картов/пилотов до 85 кг. (индивидуально – самостоятельно)
6.4 Максимальный довес на карт - 30 кг.
6.5 Максимальный довес для девушек - 25 кг.
6.6 Шаг довеса 2,5 кг
6.7 Суммарный вес команды с учетом максимальных довесов не может быть меньше 170 кг. Если вес меньше, то команда к этапу не допускается.


7. Команды
7.1 Команда - это два основных пилота, + один запасной (на тот случай, если один из основных пилотов не может принять участие на этапе по уважительной причине)
7.2 Запасной пилот не может быть участником любой другой команды, принимавшей (принимающей) участие в чемпионате F1-RRT CUP. (кроме пункта 7.6)
7.3 В ходе чемпионата команда может менять основного пилота на запасного в любой момент.
7.4 Команда с тем же названием не может участвовать на этапе в случае отсутствия двух основных пилотов.
7.5 Основной пилот, выступающий за одну команду, не может быть запасным пилотом другой команды. Переходы пилотов из команды в команду запрещены.
7.6 Пилот другой команды может принять участие за новую команду в том случае, если его старая команда распалась и более не участвует в чемпионате.
7.7 Название команды фиксируется один раз - на весь чемпионат.
7.8 В случае смены названия или состава основных пилотов команда теряет все ранее набранные очки.
7.9 В случае, если один пилот команды с учетом максимально возможных довесов на его карт весит менее 85 кг – второй пилот команды Обязан довесить на свой карт недостающий довес за напарника. До начала квалификации команда сообщает об этом решении Главному судье соревнований.
7.10 На Финальном этапе могут принимать участие только два основных пилота. Основным пилотом команды считается пилот, проехавший за команду не менее 5-ти этапов. 

8. Схема проведения соревнования
8.1 Чемпионат состоит из 8 (восьми) этапов + 1 (Финал)
8.2 Перед Финальной Гонкой в зачет при подсчете итогового количества очков идут 7-мь лучших гонок по итогам Чемпионата. Один худший этап из протокола чемпионата вычетается.
- Худшим этапом может считаться Пропущенный Этап.,
- Худшим этапом не может считаться этап, на котором команда была дисквалифицирована.,
8.3 К Участию в Чемпионате допускаются лица, достигшие возраста 13 лет. Пилоты, возрастом 12 лет допускаются к участию на этапах при условии разрешения и присутствия родителей на гонке.
8.4 Перед каждым этапом пилоты взвешиваются самостоятельно, для определения собственных довесов на карт. Запрещены Любые индивидуальные довесы. Пилот взвешивается в спортивной экипировке: шлем, подшлемник, перчатки, обувь, комбинезон (все кроме сидушки-вставки в сиденье карта)
8.5 После каждой гонки все пилоты проходят обязательную процедуру контрольного взвешивания.
8.6 Шаг довеса 2,5 кг., максимальный довес на карт 30 кг.
8.7 Каждый этап состоит из двух гонок в личном зачёте (по одной гонке для каждого пилота команды.) Суммарное количество очков двух пилотов за этап + очки за квалификацию - являются результатом гонки команды на этапе. За лучший круг в гонке Очки начисляются Пилоту в личный зачет.
8.8 В случае, если на этапе пилоты одной команды показали лучшие времена в двух гонках – команда дополнительно получает ОДНО очко в командный зачет.
8.9 Вторая гонка для вторых пилотов команды всегда проходит в обратном направлении по отношению к первой гонке.
8.10 Направление движения в первой гонке определяется перед стартом гонки, жребием (монеткой).
8.11 Очки за гонки начисляются в личном и командном зачётах.
8.12 Перед каждым этапом проходит квалификация. Квалификация проходит в день гонки и необходима для определения стартового порядка пилотов, а также для начисления дополнительных очков. Квалификация входит в стоимость участия в гонке.
8.13 В квалификации принимают участие Оба пилота команды.
8.14 Гонка и квалификация проходят с довесами картов. Пилот (карт) довешиваются до 85 кг.
8.15 Сразу после квалификации и гонки все пилоты проходят обязательную процедуру контрольного взвешивания. В случае, если пилот не является на взвешивание - его результат анулируется.
Взвешивание происходит в зоне Пит-Лейн.
8.16 Минимальный вес пилотов с учетом довесов на его карте = 85 кг.
8.17 Допустимое расхождение веса пилота с учетом его довесов на карте от 85 кг:
от 1го до 1000гр – минус один круг по финишному протоколу.,
от 1001гр до 2000гр – минус два круга по финишному протоколу.,
от 2001го до 3000гр – минус три круга по финишному протоколу.,
более 3000гр – дисквалификация пилота.
В квалификации в случае расхождения веса пилота с заявленным – его результат анулируется, команда отправляется на последнее место.
8.18 Вес девушек: реальный вес девушки на взвешивании + 10 кг.
8.19 Продолжительность каждого этапа - 150 кругов.
8.20 Организаторы оставляют за собой право не допустить до участия в соревновании любое лицо без объяснения причин.
8.21 Стартовый взнос с команды за каждую гонку – 8 000 рублей.
8.22 В Финальной Гонке стартовые взносы с команд одинаковые для всех команд – 10000р/команда.
8.23 Победителем в Чемпионате становится команда, набравшая наибольшее количество очков по итогам всех этапов чемпионата, включая Финальный Этап (с учетом того, что один худший результат вычитается из командного протокола)
8.24 В случае равенства очков по итогам Финальной Гонки, победителем считается команда, оказавшаяся на финише выше по позиции.
8.25 В случае равенства очков перед Финальной гонкой, в финал той или иной группы проходит команда с бОльшим количеством побед, вторых мест, бест-лапов и т.д.

Принцип формирования групп в чемпионате: (в зависимости от количества команд перед этапом прицип фомирования команд может меняться. Неизменным остается принцип формирования команд в группе F1):

- После первого Этапа команды формируются по группам F1, F2, F3
- Второй Этап все 12-ть команд группы F1 едут с гандикапами. (п.13.22)
- Первые 4 команды из групп 1,2,3,4 становятся участниками группы F1 на второй этап. Итого 12 команд.
- Команды, занявшие места на первом этапе 5,6,7,8 - становятся участниками группы F2 ( 12-ть команд)
- Команды ниже 8-го места формируют группу F3 на второй этап.

- После второго Этапа и далее по ходу чемпионата:
- в группе F1 остаются первые 6-ть команд.
- из группы F1 в группу F2 переходят оставшиеся 6-ть команд, с 7 по 12-ую позицию.
- из группы F2 в группу F1 переходят 6 лучших команд, занявшие 1,2,3,4, 5, 6 места.
- в группе F2 остаются команды, занявшие места 7 , 8, 9.
- из группы F2 в группу F3 переходят команды, занявшие места с 10 по 12.
- из группы F3 в группу F2 переходят первые три команды.,
- в группе F3 остаются команды ниже 3-го места по итогам предыдущей гонки.

Новые команды могут принять участие в чемпионате в любой момент, при наличии свободных мест в группе F3. Новая команда начинает свое участие с участия в группе F3. В случае, если группы F3 не существует на момент принятия участия новой команды - она (команда) попадает в группу F2 (при наличии свободных мест в группе)


9. Финальный этап
9.1 В Финал F1 попадает 12-ть Лучших команд по итогам 7-ти гонок чемпионата. (схема 8 минус 1 худший)
9.2 В Финал F2 попадают остальные двенадцать команд ниже 12-го места в итоговой таблице.
9.3 Финал F3 возможен только при наличии не менее 9-ти команд.

Очки в Финальной Гонке начисляются по схеме:

Гонка: 45 – 42 – 38 – 36 – 34 – 32 – 30 – 29 – 28 – 27 – 26 - 25
Квалификация: 3-2-1 – 0,5 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0-0

Лучший круг в Финальной Гонке: - 3 очка (одно очко идет в зачет пилоту, показавшему лучший круг, и два в зачет команды)
В случае равенства очков по итогам Финала (включая квалификацию, гонку и ранее набранные очки в чемпионате) - выше на позицию будет команда по результатам Финальной гонки.
В случае равенства очков по итогам Финала (включая квалификацию, гонку, ранее набранные очки в чемпионате и очки за лучший круг) - выше на позицию будет команда с лучшим кругом в гонке.
в Финальной гонке участвуют два основных пилота команды.
в Финале максимум для одного карта на трассе - 50 кругов. Команда обязана совершить 7-ть смен за гонку. Финал проходит без остановки гонки - одна гонка продолжительностью 300 кругов для двух пилотов.
в Финальной Гонке минимум для одного пилота за всю гонку 140 кругов.
На ГФ нет временных гандикапов на старте - только общий старт по итогам квалификации.
*Квалификация перед ГФ проходит в обычном режиме (два основных пилота команды). Пилот, завершающий квалификацию - стартует в гонке. Пилоты не могут производить смену карта без смены пилота. Любая смена карта = смене пилота. Смена пилота «сам на себя» запрещена - вплоть до дисквалификации команды.
*Q1 - по часовой стрелке, Q2 - против часовой стрелки, Q3 - по часовой стрелке.

10. Квалификация
10.1 Перед каждой гонкой проходит квалификация.
10.2 Квалификация состоит из трех отрезков (Q1, Q2, Q3)
10.3 Продолжительность отрезка Q1- 5 минут, Q2 – 4 минуты, Q3 – три круга.
10.4 Во время Квалификации запрещена радиосвязь с пилотом (запрещена любая связь с пилотом)
10.5 Перед началом квалификации на брифинге происходит жеребьевка картов на квалификацию.
10.6 В квалификации участвуют оба пилота каждой из команд.
10.7 Квалификация проходит с довесами пилотов до 85 кг.
10.8 Пилоты команды сами решают, кто из них будет начинать квалификацию (Q1). Далее, в следующей части квалификации участвует второй пилот команды. В третьей части (Q3) принимает участие любой пилот команды.
10.9 Пилот, завершивший для своей команды квалификацию (независимо от сегмента) - будет стартовать в первой гонке на том карте, котором он завершил квалификацию.
10.10 Квалификационные сессии: первая сессия длится 5 минут.(Q1) Одновременно участвуют все 12 пилотов на тех картах, которые им достались по жеребьёвке. Через пять минут первая квалификационная сессия останавливается. Команды ниже 7-го места выбывают из дальнейшей квалификации. Места этих команд на старте соответственно их результату: 12,11,10,9,8 (их карты остаются за ними на старт гонки)
После этого начинается вторая часть квалификации. (Q2)
Её продолжительность 4 минуты. Порядок распределения картов: 7-ой пилот имеет право первым выбрать карт, на котором он будет квалифицироваться (пилот может выбрать карт из тех, которые остались на трассе - т.е. выбрать из семи оставшихся картов)
Затем такой же выбор осуществляет 6-ой пилот и т.д.
-После окончания второй сессии квалификации (через 4 минуты) - из семи выбывают ещё трое пилотов - их стартовые позиции 7,6,5 (по их времени) (карты остаются за ними на гонку)
- Далее - финальная часть квалификации: четверо пилотов разыгрывают между собой первые четыре места на старте. Порядок выбора карта: 4-ый пилот первым выбирает себе карт на финальную часть квалификации, 3-ий пилот вторым выбирает себе карт и т.д. На этих же картах пилоты будут стартовать в гонке.
Последняя квалификационная сессия состоит из трёх квалификационных кругов: первый - прогревочный, затем три квалификационных (хронометрируемых) круга - и заезд в пит. При въезде в пит-лейн пилот обязан значительно снизить скорость, поднять руку и заехать в пит-лейн максимально медленно.)
10.11 В квалификации запрещена Любая борьба на трассе.
10.12 В квалификации запрещено умышленное замедление, приведшее к столкновению или аварийной обстановке. В случае выявления такого факта, команда наказывается смещением на последнее место в квалификации.

11. Очки за квалификацию в группах F1, F2, F3 начисляются по схеме:

1 место - 7 очков
2 место – 6 очков
3 место - 5 очков
4 место – 4 очков
5 место – 3,5 очков
6 место - 3 очков
7 место – 2,5 очков
8 место – 2.0 очков
9 место – 1,5 очков
10 место - 1 очко
11 место – 0,5 очков
12 место – 0 очков



12. Расписание гонок чемпионата

20.00 -21.00 - сбор команд, определение и выдача лично пилоту его собственного довеса.
21.05 - 21.20 – брифинг, жеребьёвка картов.
21.30 – 22-00 - Квалификация.
22.10 - старт гонки
0-00 - финиш (мокрые этапы финиш в 1-00)
0-15 - церемония награждения (мокрые этапы награждение в 01-15)

12.1 Расписание Финальной Гонки групп F1, F2
18.00 -19.00 - сбор команд. определение и выдача лично пилоту его собственного довеса.
19.05 - 19.20 – брифинг, жеребьёвка картов.
19.30 - 20.05 - Квалификация.
20.15 - старт гонки
22-45 – финиш гонки
23-00 - церемония награждения
Расписание финальной гонки для группы F3 будет опубликовано заранее, не менее чем за 7 ней до гонки.

13. Правила проведения гонок
13.1 Пилоты стартуют на тех картах, на которых они завершали квалификацию.
13.2 Первая гонка (75 кругов) для первых пилотов команд.
13.3 Порядок старта в гонке определяется квалификацией.
13.4 Старт гонки с места со стартового поля.
13.5 Пилот за гонку обязан произвести минимум два Пит-Стопа с обязательной сменой карта. Максимум для каждого карта на трассе 35 кругов. В случае «пересида» пилота (карта) на трассе: на 1 круг - наказание stop&go 10сек, на 2 круга - stop&go 20 сек, на 3 круга - stop&go 30сек. 4 круга - stop&go 40 сек, 5 кругов и более - дисквалификация пилота с этапа.
Дисквалификация пилота также предусмотрена в случае, если пилот не выполнил требование настоящего регламента - минимум два пит-стопа за гонку.
13.6 Каждая смена пилота карта происходит с нажатием кнопки светофора на вьезде в пит-лейн.
13.7 Каждый заезд в пит-лейн для смены карта регламентирован по времени - 25 секунд. Время отображается на табло. Выезд из пит-лей возможен только по окончании обратного отсчета врмени на табло, и Зеленому сигналу светофора.
13.8 Во время смены карта в пит-лейн может находиться только один участник гонки. Въезд в пит-лей в этот момент закрыт красным сигналом светофора.
13.9 Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализуруя остальным участникам гонки о своем маневре.
13.10 При выезде из пит-лейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из пит-лейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «грубая езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.

13.11 Вторая гонка (75 кругов ) для вторых участников команд.
13.12 Вторые пилоты стартуют на тех картах, на которых закончили первую гонку их напарники по команде.
13.13 Порядок старта вторых участников команд определяется финишным протоколом первой гонки. Старт второй гонки в Реверсивном порядке для первых шести команд. Остальные команды стартуют по финишному протоколу первой гонки. (последняя с последнего места)
13.14 Во время каждой гонки правило Синего Флага действует только для круговых пилотов, а также для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции – запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения - допустимы. Степень тяжести всех столкновений - на усмотрение Главного Судьи Соревнований.
13.15 Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта - осуществляется исключительно персоналом трассы.
13.16 Пилоты несут ответственность за установленный датчик и довес на свой карт. В случае отсутствия на карте номера карта, датчика или довеса пилоту будет показан Черный Флаг - для того, чтобы пилот заехал на пит-лейн с целью ликвидирования несоответсвия регламенту. Процедура въезда в пит-лейн стандаратная: полная остановка на въезде БЕЗ нажатия красной кнопки.
13.17 Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 20 настоящего регламента. Пилот, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
13.18 Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.
13.19 По результатам гонки пилотам начисляются очки: (в случае, если команд на этапе 12):
в группе F1: 25 – 23 – 21 – 19 – 18 – 17 – 16 -15 – 14 – 12 – 11 - 10
в группе F2 : 18 - 16 - 14 - 13 - 12 – 11 - 10 - 9 - 8 – 7 – 6 – 5
в группе F3: 12 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1 

Если команд на этапе меньше 12, то количество очков начисляется от меньшего к бОльшему: если команд 10, то за первое место команда получит в группе F1 – 21 очко)

* на первом этапе очки в двух группах начисляются одинаково для всех групп (по группе F1)

13.20 В каждой гонке пилоту с лучшим временем круга начисляется 0.5 очков в его личный зачет (не командный).
13.21 В командный зачет идет Одно очко, в том случае, когда оба пилота одной команды показали Лучшие круги в своих гонках на одном этапе.
Гандикапы: 
Со второго этапа призеры получают временные гандикапы.
13.22 Команды, занявшие 1,2,3,4 места по итогам гонки F1 получают временной гандикап на старте следующей гонки (40, 30, 20, 10 секунд соответственно – на сухом этапе, На мокром этапе гандикапы 60, 50, 40, 30 секунд соответственно)
13.23 Временной гандикап: делится пополам между пилотами команды.
13.24 Временной гандикап отбывается обоими пилотами команды на этапе.** Схема заезда на гандикап: въезд в пит-лейн только под зеленый сигнал светофора., с полной остановкой на въезде в пит-лейн, далее пилот проезжает в специальную зону для отбытия гандикапа. По указанию помощника судьи пилот покидает пит-лейн.
- 13.25** Въезд на пил-лейн для отбытия временного гандикапа возможен после 5-го круга гонки (ориентир по лидеру гонки).

14. Схема начисления очков
14.1 Суммарное количество набранных очков пилотами по итогам квалификации и двух гонок является командным результатом за этап.
14.2 В случае, если две команды на этапе набирают равное количество очков по сумме двух гонок и квалификации, более высокую позицию занимает команда, чей пилот занял более высокое место во ВТОРОЙ гонке.
14.3 На каждом этапе награждается команда, набравшая большее количество очков по сумме двух гонок обоих пилотов команды + квалификации.
14.4 В случае, если на одном этапе пилоты одной команды показали Лучшие времена в каждой своей гонке - Одно очко начисляется дополнительно в Командный Зачет.

15. Процедура старта
15.1 Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой прямой в том порядке, в котором они будут стартовать.
15.2 Старт общий. Пилоты стартуют со стартовой решётки согласно местам, занятым в квалификации..
15.3 Перед стартом пилоты проезжают 2 прогревочных круга. Во время прогревочных кругов обгоны и контакты запрещены.

16. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены потов.
16.1 Перед въездом на пит-стоп пилот должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку в случае плановой замены карта. Затем пилот на минимальной скорости может заехать на пит-лейн. В случае неполной остановки – команда получает штраф: stop&go 10 секунд.
Также в случае не нажатия красной кнопки пилот получает наказание: Stop&Go 10 сек. В случае не нажатия кнопки и неполной остановки - суммируются два stop&go (10 + 10)
16.2 На каждом этапе пит-лейн закрыт первые 5-ть кругов гонки.
16.3 Перед выездом с пит-лейн на трассу, пилот должен убедиться в безопасности своего выезда, и после этого продолжить движение. Выезжающий на трассу пилот обязан уступить дорогу движущимся по трассе пилотам других команд. В случае нарушения этого правила команда будет оштрафована 10 секундным stop&go.
16.4 Если пилот заезжает для прохождения процедуры stop&go или для отбыия временного гандикапа, - он должен остановиться на въезде в пит-лейн у красной кнопки, НЕ нажимать кнопку и продолжить движение в пит-лейн на минимальной скорости, подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание или временной гандикап и продолжить движение после разрешения помощника судьи.
16.5 Во время отбытия пилотом временного гандикапа или процедуры Stop&go пит-лейн будет закрыт КРАСНЫМ табло (флаг).
Въезд в пит-лейн для смены автомобиля под красный флаг, но зеленый сигнал светофора - разрешен. Въезд в пит-лейн под красное табло (флаг) на въезде для отбытия наказания или временного гандикапа запрещен.
16.6 Во время смены карта пилот садится в тот карт, который ему указывает маршал на трассе (первый в очереди на выезд карт)
16.7 На смене карта в пит-лейн может находиться только один карт. Во время смены карта пит-лейн закрыт красным светофором.
16.8 Во время смены и красного сигнала светофора разрешено стоять у красной кнопки с поднятой вверх рукой.
16.9 В случае, если пилот нажал на кнопку при въезде в пит-лейн на Stop&Go или на Временной Гандикап – он отстаивает в пит-лейн 25 секунд (время, пока пит-лейн закрыт красным светофором по его вине) + свой гандикап или stop&go.

17. Процедура финиша
17.1 Пилот, первым завершивший 75 кругов гонки, выполнивший правило обязательных 2 смен карта за гонку, и не имеющим отложенных штрафов, является победителем гонки.
17.2 После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.

18. Остановка гонки
18.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом на трассе.
18.2 Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
18.3 Во время остановки гонки смена картов/пилотов запрещена.
18.4 Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, в каком они находились на трассе на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.


19. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе
19.1 Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.
19.2 Пилот, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться сменного карта, которые ему подвезёт маршал трассы. Он же - маршал - переставит датчик и табличку с номером карта, а также довесы на карт (если такие имеются).
19.3 Пилот обязан убедиться, что ему переставили номер карта, довес и датчик, и только после этого он может продолжить гонку.
19.4 Персонал трассы сигнализирует в этот момент остальным участникам гонки жёлтыми флагами о препятствии на трассе. Водители должны быть максимально аккуратными в этот момент вплоть до того момента, как жёлтые флаги исчезнут.
19.5 Вынужденная смена карта по причине технической неисправности не считается плановой сменой карта.
19.6 Организаторы по возможности компенсируют команде потерянное время во время гонки по следующей схеме:
Берется время длинного круга, на котором произошла «поломка». Из этого круга Вычитается время обычного круга пилота. Оставшееся время делится на время обычного круга. Компенсируются только целые круги. (например в случае если получается цифра 2.66) - компенсируется 2 круга. Оставшаяся потеря списывается на технический фактор.

20. Поведение водителей на трассе
20.1 Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.
20.2 Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
20.3 Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.
20.4 Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
20.5 Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.
20.6 Во время заезда в пит-лейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в пит-лейн.
20.7 Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
20.8 Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой въезд в пит-лейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в пит-лейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.
20.9 Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.

21. Флаговая сигнализация
1 Красный флаг - остановка гонки
2 Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: по возможности снизить скорость, быть предельно аккуратным и внимательным, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
3 Светло-синий - пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается только круговым, В случае, если круговой пилот догоняет лидеров – лидерам также будет показан синий флаг.
4 Зеленый флаг - старт гонки
5 Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. В случае игнорирования пилотом чёрного флага более 2 кругов команда получает дополнительное наказание: Stop&Go +10 секунд к уже существующему штрафу за каждый последующий круг.
6 Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное предупреждение того же пилота влечёт за собой наказание: stop&go 10 сек.
7 Желтый флаг с темными горизонтальными полосками - мокрая трасса, начался «дождь».
8 Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

22. Судейство, штрафы, наказания
22.1 Судейство на этапах осуществляется Главным Судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным Судьей. Решения Главного Судьи не обсуждаются.
22.2 Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт на старте гонки.,
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- не остановка у красной кнопки при въезде на пит-стоп
- выезд на трассу с пит-лейн с неустановленным датчиком, номером карта, довесом.
- движение по трассе с неустановленным (отвалившимся) датчиком, номером карта, довесом.
- использование запрещённых осветительных приборов
- остановка на трассе без причины.
- замедление на трассе без видимой причины.
- кроссинг (препятствие обгону).

22.3- преждевременный выезд из пит-лейн:
- раньше окончания тайминга на табло,
- отсчета гандиапа или отбытия штрафа
Stop&Go 25 секунд


22.4 Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения
- систематические нарушения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- неосторожный выход пилота из карта на трассе, повлекший аварийную ситуацию.
- неспортивное поведение на трассе
- невыполнения требований обязательных двух смен карта за гонку
- невыполнение требований отбытия временного гандикапа
- игнорирование черного флага более 3 кругов
- отсутствие необходимого довеса на карте
- разница в весе пилота со стартовой ведомостью более 3 кг.

22.5 В случае, если пилот команды получает наказание в виде Чёрного Флага на последних кругах гонки и он уже физически не успевает отбыть это наказание - от его итогового результата на финише отнимается один круг. В случае, если пилот совершил более одного такого нарушения - он будет лишён позиции за каждое нарушение.

22.6 В случае, если ситуация на трассе во время проведения соревнований не попадает ни под один из пунктов данного регламента, Главный Судья Соревнований принимает окончательное решение на свое усмотрение, основываясь на своем опыте и основных принципах проведения автоспортивных соревнований.

22.7 В исключительном случае, когда решение Главного Судьи противоречит решению спорного момента с Организатором соревнований - окончательное решение будет приниматься организаторами соревнований. В этом случае организатор вправе наложить вето на решение Главного судьи.

22.8 Настоящий регламент является приглашением к участию в соревнованиях. Пилоты, принявшие решение об участии, автоматически соглашаются с данным регламентом и осознают всю ответственность за свои действия, отказываются от претензий к организаторам, судьям и официальным лицам.

23. Официальная информация. Контактные лица.
Вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте RRT-Kart. www/rrt-kart.ru
Контактные лица от организаторов: RRT-Kart +7(495) 980-25-15, Миронеко Сергей, Еремин Александр